航空航天供应链：到 2025 年将额外增加 110 亿美元成本
国际航空运输协会（IATA，简称“国际航协”）与咨询公司奥纬咨询（Marsh McLennan 旗下子公司）今日发布题为《重振商用飞机供应链》的联合研究报告。报告重点分析了航空航天业供应链面临的主要挑战，分析了其根本原因及其对航空公司的影响，并提出了增强该行业韧性的方案。
创纪录的延误和爆炸性的成本
航空航天供应链持续中断，导致新飞机和零部件的生产放缓，迫使航空公司延长老旧飞机的使用期限。到2024年，订单积压将达到1.7万架，而2010年至2019年期间，平均每年订单积压量仅为1.3万架。
根据研究，这些故障预计将航空业超过 110 亿美元的
- 与运行效率较低的飞机有关的额外燃料成本为42 亿美元
- 老化机队的维护成本增加31 亿美元
- 发动机和飞机租赁增加26亿美元
- 14亿美元用于备件库存管理。
需求强劲增长，供应不足
2024年，客运量增长10.4% ，超过运力增长（+8.7%），航班上座率将达到创纪录的83.5% 。尽管需求持续增长，但由于交付延迟和零部件短缺，航空公司仍难以部署足够的飞机。
危机的结构性原因
报告指出了几个加剧问题的因素：
- 航空航天业僵化的经济模式
- 地缘政治不稳定及其对供应链的影响；
- 原材料和熟练劳动力的短缺。
打造更具弹性的行业的协作解决方案
国际航协理事长威利·沃尔什表示： “航空公司需要可靠的供应链来运营和扩大机队。今年，前所未有的延误和不可预测的交付已造成110亿美元的损失，限制了我们满足需求的能力。” 该研究提出了四个行动领域：
- 开放售后市场：减少对 OEM 许可证的依赖，并使零件和服务来源多样化。
- 提高透明度：加强整个链条的可见性，以预测风险并减少瓶颈。
- 利用数据：使用预测性维护和池库存来优化资源。
- 发展修复能力：加快修复审批并采用替代材料。
奥纬咨询合伙人马修·波伊特拉斯指出： “目前的机队规模比以往任何时候都更大、效率更高，但供应链问题正给航空公司和制造商带来压力。只要我们重新思考行业结构，共同改进是可能的。
呼吁集体行动
，供应链中所有利益相关者需要采取统一的战略方针报告总结道： “协作对于协调供需、打造更具韧性的行业至关重要
关于国际航空运输协会 (IATA) 国际航空运输协会 (IATA) 代表 300 家航空公司，占全球空中运输量的 83%。
关于奥纬咨询奥纬咨询是一家全球领先的管理咨询公司，专注于运输和制造业。
